拟录取名单出来了，我来谈谈我的复试经验

　　我是一个三跨考生，跨专业，夸地区，跨学校。今年能考上自己梦寐以求的南航一院的飞设，算是圆了自己的梦想。
　　考南航的飞设，对于本校本专业的学生来说，是很容易的，也就是说飞设的分数线虽然那么低，但是那是针对本校学生的，对于外校学生，你不要指望你考那么多就能上。对于外校学生，你首先要保证考高分，只有初试分数够高，才能有把握，依我看，对于一个外校外专业的考生，如果复试正常发挥的话，初试要到340-350分才保险。再者，考飞设，你必须对飞设有一些基本的了解，要有兴趣，兴趣是最好的老师，最好有接触航模的历史，千万不要只看分数低，就去报考，否者就算你进了，后面也很痛苦。
　　对于找导师的问题，最好能找到要你的导师，如果老师决定要你，会给你复试提供很大的帮助。
　　今年南航复试什么的都很早，与以往不同，而且居然接受起调剂了。四月4,5号复试，4号面试，5号听力，专业课笔试。面试流程大致如下：八点集中，然后抽签决定面试分组，八点半正式开始面试，每个人大概也就十五分钟到二十分钟的样子，面试时，进教室给老师鞠个躬，然后把成绩单给面试组长（就是一个年纪大一点的老师），然后坐下，开始中文自我介绍，今年因为南航统一听力测试，所以面试时就没有了听力考查，也没有英语自我介绍和专业英语翻译。介绍完毕，老师就开始问问题，先问了报考方向和初始分数。问的问题五花八门，不过根据我和同学的交流，以下问题老师很喜欢问：
　　1、各向同性原则和均匀性原则有什么区别？
　　2、科施加速度是什么？
　　3、飞行器的纵向稳定性与哪些因素有关？
　　4、强度准则是什么？
　　5、理论力学和材料力学研究的对象有什么不同？
　　6、……
　　面试时候，很随意，就是和老师聊聊天，不懂得直接说不懂，不要瞎说。
　　我是第六组第七个面试的，十点二十左右就面试结束了。
　　面试完就赶紧去复习笔试科目吧。
　　今年一院复试科目考机械振动的特别多，在此对于机械振动，我想说几句。机械振动，对于我这个由一个二本院校的机械跨考到飞设的考生，机械振动几乎没学（上课的时候基本没听），所以自学机械振动很痛苦，你会发现第一遍书看下来后，不知道自己看的什么。再看第二遍，依然不懂他在说什么。看完第二遍，我就开始做书后习题，对照着网上下载下来的答案，一题一题的做，不要求把书上的内容搞懂，但是书后习题的解题步骤一定要搞懂，题目做了几遍之后，会发现机械振动解题方法很固定，没啥花样。前两章的书后习题搞懂，第三章前三节的公式推导要会推，基本也没啥大问题了。复试时提前几天来学校，到打印店买一些以往的机械振动题目做做，并且多和复试的同学交流交流，进步会很大！

　　今年复试的题目的题型比以往的变化大，但是题目难度不大，远远赶不上书后习题。
　　1、判断题：15x2
　　2、填空题：10X2
　　3、简答题：说说固有振型的物理和数学意义。
　　4、计算题：20X5。单自由度2题，多自由度2题，无限自由度一题。
　　1、给出初始条件，计算一个瞬态力所引起的自由响应。类似书上习题1-16.
　　2、很简单的系统列出微分方程，连固有频率都不要求。
　　3、利用拉格朗日方程写出微分方程，书上例题2.2.6.
　　4、书上例题2.3.1
　　5、书上102到104页简支梁固有振型推导。
　　机械振动，总之一句话，内容很难，题目很简单。
　　听力是在机械振动之前考的，对于我这个六级470的人来说，除了短对话能基本听懂，其他的基本听不懂。。。再加之我考前也没训练，所以听力基本靠蒙。

　　在这里我再把我和另外一个同学，面试时老师的问题写出来。
　　我的：
　　1、控制的方法有哪些？
　　2、系统空间和传递函数是什么？
　　3、系统稳定性受哪些因素影响？
　　4、涉及到我大学期间的一个实践创新项目。
　　5、螺距是什么？怎么测螺距？飞行阻力有哪些？
　　6、强度准则是什么？
　　7、问到了我的毕业设计。
　　8、单片机和电机怎么调速？
　　同学的：
　　1、科斯加速度是什么？大小？方向？
　　2、为什么报考直升机工程？
　　3、尾桨的作用？怎么改变尾桨推力的大小？
　　4、桨毂的结构是什么？
　　5、桨叶有哪些运动？什么是惯性坐标系？
　　6、牛顿第二定律和拉格朗日定律的区别？
　　7、直升机的结构有哪些？
　　8、怎么控制直升机升力？转速？桨距？
　　对于复试，暂时只想到这么多内容

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