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拟录取名单出来了,我来谈谈我的复试经验

  我是一个三跨考生,跨专业,夸地区,跨学校。今年能考上自己梦寐以求的南航一院的飞设,算是圆了自己的梦想。
  考南航的飞设,对于本校本专业的学生来说,是很容易的,也就是说飞设的分数线虽然那么低,但是那是针对本校学生的,对于外校学生,你不要指望你考那么多就能上。对于外校学生,你首先要保证考高分,只有初试分数够高,才能有把握,依我看,对于一个外校外专业的考生,如果复试正常发挥的话,初试要到340-350分才保险。再者,考飞设,你必须对飞设有一些基本的了解,要有兴趣,兴趣是最好的老师,最好有接触航模的历史,千万不要只看分数低,就去报考,否者就算你进了,后面也很痛苦。
  对于找导师的问题,最好能找到要你的导师,如果老师决定要你,会给你复试提供很大的帮助。
  今年南航复试什么的都很早,与以往不同,而且居然接受起调剂了。四月4,5号复试,4号面试,5号听力,专业课笔试。面试流程大致如下:八点集中,然后抽签决定面试分组,八点半正式开始面试,每个人大概也就十五分钟到二十分钟的样子,面试时,进教室给老师鞠个躬,然后把成绩单给面试组长(就是一个年纪大一点的老师),然后坐下,开始中文自我介绍,今年因为南航统一听力测试,所以面试时就没有了听力考查,也没有英语自我介绍和专业英语翻译。介绍完毕,老师就开始问问题,先问了报考方向和初始分数。问的问题五花八门,不过根据我和同学的交流,以下问题老师很喜欢问:
  1、各向同性原则和均匀性原则有什么区别?
  2、科施加速度是什么?
  3、飞行器的纵向稳定性与哪些因素有关?
  4、强度准则是什么?
  5、理论力学和材料力学研究的对象有什么不同?
  6、……
  面试时候,很随意,就是和老师聊聊天,不懂得直接说不懂,不要瞎说。
  我是第六组第七个面试的,十点二十左右就面试结束了。
  面试完就赶紧去复习笔试科目吧。
  今年一院复试科目考机械振动的特别多,在此对于机械振动,我想说几句。机械振动,对于我这个由一个二本院校的机械跨考到飞设的考生,机械振动几乎没学(上课的时候基本没听),所以自学机械振动很痛苦,你会发现第一遍书看下来后,不知道自己看的什么。再看第二遍,依然不懂他在说什么。看完第二遍,我就开始做书后习题,对照着网上下载下来的答案,一题一题的做,不要求把书上的内容搞懂,但是书后习题的解题步骤一定要搞懂,题目做了几遍之后,会发现机械振动解题方法很固定,没啥花样。前两章的书后习题搞懂,第三章前三节的公式推导要会推,基本也没啥大问题了。复试时提前几天来学校,到打印店买一些以往的机械振动题目做做,并且多和复试的同学交流交流,进步会很大!

  今年复试的题目的题型比以往的变化大,但是题目难度不大,远远赶不上书后习题。
  1、判断题:15x2
  2、填空题:10X2
  3、简答题:说说固有振型的物理和数学意义。
  4、计算题:20X5。单自由度2题,多自由度2题,无限自由度一题。
  1、给出初始条件,计算一个瞬态力所引起的自由响应。类似书上习题1-16.
  2、很简单的系统列出微分方程,连固有频率都不要求。
  3、利用拉格朗日方程写出微分方程,书上例题2.2.6.
  4、书上例题2.3.1
  5、书上102到104页简支梁固有振型推导。
  机械振动,总之一句话,内容很难,题目很简单。
  听力是在机械振动之前考的,对于我这个六级470的人来说,除了短对话能基本听懂,其他的基本听不懂。。。再加之我考前也没训练,所以听力基本靠蒙。

  在这里我再把我和另外一个同学,面试时老师的问题写出来。
  我的:
  1、控制的方法有哪些?
  2、系统空间和传递函数是什么?
  3、系统稳定性受哪些因素影响?
  4、涉及到我大学期间的一个实践创新项目。
  5、螺距是什么?怎么测螺距?飞行阻力有哪些?
  6、强度准则是什么?
  7、问到了我的毕业设计。
  8、单片机和电机怎么调速?
  同学的:
  1、科斯加速度是什么?大小?方向?
  2、为什么报考直升机工程?
  3、尾桨的作用?怎么改变尾桨推力的大小?
  4、桨毂的结构是什么?
  5、桨叶有哪些运动?什么是惯性坐标系?
  6、牛顿第二定律和拉格朗日定律的区别?
  7、直升机的结构有哪些?
  8、怎么控制直升机升力?转速?桨距?
  对于复试,暂时只想到这么多内容

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